Manustra - Lyon : chariots elevateurs, gerbeurs, transpalettes neufs et occasions, specialiste du magasinage et de la manutention :location, vente, maintenance, entretien

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	2.2 RAPPEL DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE SECURITE SUR LES CHARIOTS
Posez une question		2.1. Chariots automoteurs à conducteur à pied Une clé de contact ou tout autre dispositif interdisant l'utilisation du chariot par une personne non autorisée. Dispositif d'arrêt d'urgence ou, mieux, inverseur de marche placé en bout de timon. Freinage du chariot lorsque le timon est en position haute ou en position basse. Dispositif chasse-pied ou chasse-objet. Dosseret de charge : si la hauteur d'élévation des chariots à conducteur accompagnant dépasse 1.80 m, le dispositif d'élévation de charge du chariot doit pouvoir être équipé d'un dosseret de charge 2.2. Chariots à conducteur porté Protège-conducteur (1) : tout chariot de manutention à hauteur de levée dépassant 1.80 m et à conducteur porté doit être muni d'un protège-conducteur contre la chute d'objets. Cet élément doit être adapté en fonction des plus petits composants de charge à transporter. Desseret de charge (2) empêchant les éléments des charges de tomber sur le poste de conduite. Le maillage doit être conçu en fonction des plus petits composants des charges à transporter. Protecteur (par exemple grillage, plexiglass…) interdisant l'accès aux organes mécaniques en mouvement, lorsque ceux-ci sont situés à proximité immédiate du conducteur. Bouclier (3) protégeant le poste de conduite des chariots à conducteur debout et conçu de telle façon qu'il ne fasse pas obstacle à l'évacuation aisée et rapide de l'appareil par son conducteur. Avertisseur sonore d'une puissance suffisante. Circuit de freinage permettant d'arrêter et de maintenir le chariot avec sa charge maximale autorisée. Une clé de contact ou tout autre dispositif interdisant l'utilisation du chariot par une personne non autorisée. En fonction des lieux d'évolution, le chariot doit être équipé : d'un dispositif d'absorption des gaz toxiques sur l'échappement des moteurs thermiques dans les locaux fermés en fonction de leur ventilation. De feux avant et arrière dans le cas où le chariot est amené à circuler la nuit ou dans des passages insuffisamment éclairés, D'un rétroviseur dans le cas de cabine fermée, Eventuellement d'un extincteur individuel. 2.3. Dispositif de protection pour atmosphère particulière Les chariots à conducteur à pied ou porté destinés à circuler dans des locaux présentant des risques d'explosion ou d'incendie doivent être équipés d'un dispositif de protection : chariots antidéflagrants
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	2.3 CAPACITE DU CHARIOT
Posez une question		La capacité d'un chariot dépend du poids de la charge et des dimensions de celles-ci. Le poids que peut transporter le chariot diminue lorsque la distance du centre de gravité de la charge au talon des bras de fourche augmente. La hauteur d'élévation et, s'il y a lieu, l'inclinaison du mât interviennent également. Regarder toujours la plaque dont le chariot est obligatoirement muni. Elle précise, sous forme d'une courbe ou d'un tableau, l'indication des charges qu'il peut transporter. Le conducteur doit être formé à la lecture des plaques de capacité afin que la capacité du chariot ne soit pas dépassée. Ne jamais soulever une charge sans connaître la distance entre le centre de gravité, souvent situé au milieu de la charge, et le talon de la fourche ; Si le poids de la charge est trop élevé, diminuer la charge, si c'est possible, ou prendre un chariot de plus grande capacité.
		exemples de plaque de capacité

	2.4 MODIFICATION OU ADJONCTION D'UN NOUVEL EQUIPEMENT PORTE-CHARGE
Posez une question		Le remplacement ou la modification par adjonction d'un équipement porte-charge modifie la stabilité d'un chariot. L'employeur doit alors vérifier, avec ce nouvel équipement, les conditions de résistance et de stabilité du chariot (note technique du 10 août 1992 modifiée). En règle générale, la capacité de charge diminue. Le conducteur doit être informé des nouvelles capacités de l'appareil et des contraintes qui en résultent. Le cas échéant, l'autorisation de conduite doit indiquer l'équipement porte-charge pour lequel le conducteur a été formé (exemple : pince à bobine).
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	2.5 REGLES DE CHARGEMENT OU DE DECHARGEMENT
Posez une question		Les règles ci-après doivent être strictement respectées à la fois pour les chariots à conducteur à pied, et les chariots à conducteur porté. Ne jamais dépasser pour le chariot, avec son équipement porte-charge, la capacité indiquée sur la plaque de capacité du chariot. N'augmenter, sous aucun prétexte, la valeur du contrepoids, soit en ajoutant un poids, soit en faisant monter du personnel sur l'arrière de l'appareil, dans le but de soulever des charges supérieures à celles indiquées par le constructeur. S'assurer que les palettes, palettes-caisses, etc., sont en bon état et appropriées aux conditions de stockage. Lors de la préhension, s'assurer que les charges sont équilibrées, stables, voire amarrées sur leurs supports, de façon à éviter tout risque de glissement ou de basculement. Engager les bras de fourche à fond sous les charges, lever légèrement et incliner immédiatement le mât (ou les bras de fourche) en arrière. Si la charge es large, s'assurer qu'elle ne peut basculer de la fourche. L'utilisation simultanée de deux chariots pour manutentionner des charges lourdes ou encombrantes est une manœuvre dangereuse à proscrire.
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	2.6 REMPLISSAGE EN CARBURANT DES CHARIOTS THERMIQUES
		Toujours arrêter le moteur. Ne pas fumer ou s'approcher d'un chariot avec une flamme nue. Effectuer cette opération aux emplacements prévus à cet effet. Si du carburant s'est répandu en dehors du réservoir, l'essuyer ou le laisser s'évaporer avant de remettre le moteur en marche.
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	2.7 UTILISATION DES CHARIOTS A GAZ DE PETROLE LIQUEFIES (GPL)
Posez une question		On ne doit jamais laisser le chariot stationner longtemps au soleil ou à proximité d'une source de chaleur. Les parois des réservoirs ou des bouteilles ne doivent jamais dépasser la température de 50 ° C. Echange des bouteilles amovibles Cette opération ne doit être faite que dans une zone spécialeemnt affectée à cet usage, de préférence à l'air libre ou dans un local bien aéré, éloigné de tout feu nu. Elle doit être réalisée par du personnel désigné et formé à cet effet. Le moteur du chariot doit être arrêté. Des dispositions devront être prévues pour limiter tout risque de fuite pendant l'échange des bouteilles : - utilisation d'un accouplement à fermeture rapide automatique, - fermeture de la vanne sur la bouteille et mise en route du moteur jusqu'à ce que le combustible contenu dans la tuyauterie d'alimentation soit consommé. Remplissage des réservoirs fixés à demeure sur les chariots Un dispositif fixé sur le réservoir évite tout excès de remplissage qui est impérativement à proscrire.
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	2.8 CHARGE DE LA BATTERIE DES CHARIOTS ELECTRIQUES
Posez une question		Ne pas fumer ni allumer une flamme nue à proximité d'une batterie en charge en raison du dégagement d'hydrogène. La charge des batteries doit être effectuée dans un local bien aéré. Ne pas décharger une batterie à plus de 80 % de sa capacité et la recharger en une seule fois. Ne jamais poser d'outil ou de pièces métalliques sur la batterie ou à proximité. Ouvrir les couvercles de batterie pendant la charge. Faire le plein d'une batterie avec de l'eau distillée ou déminéralisée à la fin de la charge sans faire déborder l'électrolyte. Ne jamais rajouter d'acide. Vérifier que les cosses sont propres, bien serrées et graissées. Fermer les bouchons de remplissage de la batterie avant la mise en route. Nettoyer et sécher le dessus de la batterie. Maintenir toujours le couvercle du coffre de batterie fermé, en marche normale. Se laver les mains après être intervenu sur la batterie, car l'acide sulfurique est corrosif.